지난 2023년, 전기 자동차 판매는 급속도로 상승하는 시장 혁명을 달성했으며 미래에 대한 더 큰 가속화 야망을 보여주었습니다. 많은 국가에서 2025년은 특정 목표를 달성하는 시점이 될 것입니다. 최근 몇 년간의 실무를 통해 운송 전기화가 기후 위기를 해결하고 녹색 생태계에 봉사하기 위해 노력하는 지속 가능한 에너지 혁명이라는 것이 입증되었습니다. 소비자 설문 조사에 따르면 EV 충전은 EV 채택의 주요 장벽입니다. 즉, 소비자가 전기차 충전이 안정적이고, 편리하고, 쉽고, 저렴하다고 믿는다면 전기차 구매 의향은 더욱 강해질 것입니다.
전기 자동차 충전 시스템의 핵심 부분인 충전 커넥터의 적응성, 신뢰성 및 성능은 EV의 충전 효율성과 자동차 소유자의 충전 경험에 직접적인 영향을 미칩니다. 전 세계적으로 충전 커넥터 표준이 통일되어 있지 않지만 일부에서는 이 게임에서 물러나는 경우도 있습니다. 그러나 충전 커넥터의 유형을 이해하는 것은 EV의 장기적인 개발과 일부 오래된 전기 모델의 재사용을 위해 여전히 의미가 있습니다.
전기차 충전은 충전 방식에 따라 직류(DC)와 교류(AC)로 구분된다. 그리드의 전력은 항상 교류 전류인 반면, 배터리는 직류 형태로 전력을 저장해야 합니다. DC 충전은 많은 양의 에너지를 신속하게 얻어 EV 배터리로 전달할 수 있도록 교류를 직류로 변환하는 변환기가 충전기에 내장되어 있어야 합니다. AC 충전을 위해서는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하고 이를 배터리에 저장하기 위해 차량의 온보드 충전기가 필요합니다. 따라서 두 가지 방법의 근본적인 차이점은 변환기가 충전기에 있는지 자동차에 있는지입니다.
위 그림에서 볼 수 있듯이 지금까지 전기 자동차 산업이 발전함에 따라 자동차 제조업체는 다양한 판매 지역을 기반으로 몇 가지 주류 충전 커넥터 표준을 형성했습니다. 북미에서는 AC Type 1 및 DC CCS1, 유럽에서는 AC Type 2 및 DC CCS2입니다. 일본의 DC는 CHAdeMO를 사용하고 일부는 CCS1을 사용합니다. 중국 시장은 GB/T 표준을 국가 전기 자동차 충전 표준으로 사용합니다. 또한 거대 EV 기업인 Tesla에는 고유한 충전 커넥터가 있습니다.
AC 충전 커넥터
현재 가정용 충전기와 직장, 쇼핑몰, 호텔, 극장 등 공공장소의 충전기는 주로 AC 충전기입니다. 충전 케이블이 연결된 경우도 있고 그렇지 않은 경우도 있습니다.
J1772-유형 1 커넥터
SAE J1772 표준을 기반으로 하며 120V 또는 240V 단상 AC 시스템과 함께 사용하도록 설계되었습니다. 이 AC 충전 표준은 일본, 한국 등 북미와 아시아에서 사용되며 단상 AC 충전 속도만 지원합니다.
이 표준은 또한 충전 수준을 정의합니다. AC 레벨 1은 최대 1.92kW, AC 레벨 2는 최대 19.2kW입니다. 현재 공공 AC 충전소는 사람들의 주차 충전 요구를 충족하기 위한 거의 전적으로 레벨 2 충전기이며, 레벨 2 가정용 충전기도 매우 인기가 있습니다.
Mennekes 유형 2 커넥터
Mennekes가 설계한 이 제품은 유럽 연합에서 유럽 시장의 AC 충전 표준으로 정의되었으며 다른 많은 국가에서도 채택되었습니다. 230V 단상 또는 480V 3상 AC 전원으로 EV를 충전하는 데 사용할 수 있습니다. 3상 전기의 최대 전력은 43kW에 달할 수 있으며 이는 EV 소유자의 충전 요구 사항을 크게 충족합니다.
유럽의 많은 공공 AC 충전소에서는 다양한 EV 시장과 호환되기 위해 일반적으로 충전 케이블이 충전기에 연결되지 않습니다. EV 운전자는 일반적으로 충전기를 차량에 연결하기 위해 충전 케이블(BYO 케이블이라고도 함)을 휴대해야 합니다.
Workersbee는 최근 일관된 고품질과 높은 호환성을 유지할 뿐만 아니라 단자 고무 커버 기술을 사용하여 완벽한 보호 경험을 제공하는 EV 충전 케이블 2.3을 출시했습니다. 동시에 소비자 사용 시나리오를 고려하여 케이블 관리가 최적화됩니다. 케이블 클립과 벨크로 디자인으로 소비자가 매번 쉽고 즐겁게 사용할 수 있습니다.
EV 충전을 위한 중국의 국가 표준 커넥터는 개요가 Type 2와 매우 유사합니다. 그러나 내부 케이블의 방향과 신호 프로토콜은 완전히 다릅니다. 단상 AC 250V, 전류 최대 32A. 3상 AC 440V, 전류 최대 63A.
최근 몇 년 동안 중국의 EV 수출이 폭발적으로 증가함에 따라 GB/T 커넥터가 국제 시장에서 빠르게 인기를 얻고 있습니다. 중국 외에도 중동 및 CIS 국가에서도 GB/T 커넥터 충전 수요가 많습니다.
AC와 DC의 장단점에 대한 논쟁이 매우 뜨겁지만, EV의 대규모 대중화로 인해 급속 DC 충전의 횟수와 비중을 높이는 것이 시급합니다.
결합 충전 시스템:CCS1 커넥터
Type 1 AC 충전 커넥터를 기반으로 DC 단자(콤보 1)를 추가하여 최대 350kw의 고전력 DC 고속 충전이 가능합니다.
아래에 언급된 Tesla 충전 커넥터가 CCS1의 시장 점유율을 미친 듯이 잠식하고 있지만, CCS1은 이전에 발표된 미국 보조금 정책의 보호로 인해 여전히 시장에서 자리를 잡을 것입니다.
오랜 전통을 지닌 충전 커넥터 공급업체인 Workersbee는 여전히 CCS1 시장을 포기하지 않고 정책 동향을 파악하고 적극적으로 제품을 최적화하고 있습니다. 이 제품은 UL 인증을 통과했으며 고객으로부터 만장일치로 신뢰성과 안전성을 높이 평가했습니다.
미국 외에도 일본과 한국도 이 DC 충전 표준을 채택할 예정입니다(물론 일본에도 자체 CHAdeMO DC 커넥터가 있습니다).
결합 충전 시스템:CCS2 커넥터
CCS1과 유사하게 CCS2는 Type 2 AC 충전 커넥터를 기반으로 DC 단자(콤보 2)를 추가하며 유럽의 DC 충전용 기본 커넥터입니다. CCS1과 달리 CCS2 커넥터의 Type 2 AC 접점(L1, L2, L3, N)이 완전히 제거되어 통신 및 보호 접지용 접점 3개만 남았습니다.
Workersbee는 CCS2의 고전력 DC 고속 충전 커넥터를 위해 비용 효율적인 이점을 갖춘 자연 냉각 커넥터와 효율성 이점을 갖춘 액체 냉각 커넥터를 개발했습니다.
CCS2 자연 냉각 충전 커넥터 1.1은 이미 최대 375A 고전류의 안정적인 연속 출력을 달성할 수 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 온도 상승을 제어하는 놀라운 방법은 자동차 제조사와 충전 장비 제조사로부터 큰 관심을 끌었습니다.
향후 요구 사항에 직면한 액체 냉각 CCS2 커넥터는 현재 600A의 안정적인 전류 출력을 달성할 수 있습니다. 매체는 오일 냉각과 수냉이 가능하며 냉각 효율은 자연 냉각보다 높습니다.
CHAdeMO 커넥터
일본의 DC 충전 커넥터와 미국 및 유럽의 일부 충전소에서도 CHAdeMO 소켓 콘센트를 제공하지만 필수 정책 요구 사항은 아닙니다. CCS 및 Tesla 커넥터의 시장 압박으로 인해 CHAdeMO는 점차 약점을 보였으며 많은 충전 장비 제조업체 및 운영자가 "고려하지 않음" 목록에 포함시키기까지 했습니다.
GB/T DC 커넥터
중국의 최근 개정된 DC 충전 표준은 최대 전류를 800A로 늘렸습니다. 대용량과 장거리 주행거리를 갖춘 새로운 전기 모델이 시장에 등장하는 것은 큰 이점으로, 고속 충전과 과급의 인기와 발전을 가속화하고 있습니다.
커넥터가 떨어지거나 잠금 해제 오류가 발생하기 쉬운 등 DC 커넥터 잠금 유지 시스템의 성능 저하에 대한 시장 피드백에 대응하여 Workersbee는 GB/T DC 커넥터를 업그레이드했습니다.
후크의 잠금 강도를 높여 차량과의 연결 실패를 방지해 신뢰성과 사용자 경험을 향상시켰습니다. 또한, 전자자물쇠의 안정성을 향상시켰을 뿐만 아니라, 빠른 교체 설계를 채택하여 고주파 사용에 따른 유지관리 비용을 절감하였습니다.
Tesla 커넥터: NACS 커넥터
AC와 DC 모두를 위한 통합 설계는 CCS 커넥터 크기의 절반으로 우아하고 가볍습니다. 독창적인 자동차 제조업체인 Tesla는 충전 커넥터 표준을 북미 충전 표준으로 명명했습니다.
이 야망도 얼마 지나지 않아 현실이 됐다.
Tesla는 충전 커넥터 표준을 공개하고 이를 사용하기 위해 다른 자동차 회사와 충전 네트워크를 초대했으며 이는 충전 시장에 큰 영향을 미칩니다.
제너럴모터스(GM), 포드, 메르세데스-벤츠 등 거대 자동차 제조사들이 잇따라 합류했다. 최근에는 SAE에서도 이를 표준화하여 J3400으로 정의했습니다.
차오지 커넥터
중국이 주도하고 여러 국가에서 공동 개발한 ChaoJi 커넥터는 현재 주류 DC 충전 커넥터의 장점을 결합하고 결함을 개선하며 다양한 지역 호환성을 최적화하여 전 세계적으로 더 높은 전류와 미래 보장형 확장 요구 사항을 달성하는 것을 목표로 합니다. 기술 솔루션은 IEC의 만장일치 승인을 받아 국제 표준이 되었습니다.
그러나 NACS와의 치열한 경쟁 속에서 개발의 미래는 여전히 불분명합니다.
충전 커넥터의 통합은 충전 장비의 상호 운용성을 향상시킬 수 있으며, 이는 의심할 여지 없이 EV의 광범위한 채택에 도움이 될 것입니다. 또한 자동차 제조업체와 충전 장비 제조업체 및 운영업체의 투입 비용을 줄이고 운송 전기화의 발전을 가속화할 것입니다.
그러나 정부 정책 및 표준의 제한으로 인해 다양한 자동차 제조사와 충전 장비 공급업체 간의 이해관계 및 기술 장벽도 존재하여 글로벌 충전 커넥터 표준을 통일하는 것이 매우 어렵습니다. 충전 커넥터 표준의 방향은 시장 선택을 따릅니다. 소비자 시장의 점유율에 따라 마지막에 웃을 당사자가 결정되고 나머지 당사자는 합병되거나 사라질 수 있습니다.
충전 솔루션의 선구자로서 Workersbee는 커넥터의 개발 및 표준화를 촉진하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 당사의 AC 및 DC 제품은 모두 시장에서 좋은 평판을 얻었으며 충전 산업 발전에 긍정적인 기여를 했습니다. 우리는 녹색 운송의 미래를 구축하기 위해 업계의 뛰어난 리더들과 협력하기를 항상 기대하고 있습니다.
Workersbee는 고품질 제품, 최첨단 기술, 강력한 생산력을 갖춘 더 나은 전기 자동차 충전 솔루션을 파트너에게 제공합니다.
게시 시간: 2024년 1월 12일